напряжение   

Это нормально

Это в полне нормально

Вообще, нормальным считается напряжение 13,7 - 14,2. Думается, что в вашем случае отклонение в одну десятую вольт не критично. Тем более, что весь этот вольтаж сугубо индивидуален и зависит от многих параметров. К примеру, кол-во включеных потребителей, "здоровье" аккумулятора....

спасибо всем! я уже думал гениратор перебирать

Напряжение может быть разным в разных точках. На лампах включённых фар, в гнезде прикуривателя оно будет ниже, чем на аккумуляторе.
На аккумуляторе при работающем двигателе напряжение должно быть чуть больше 14 вольт (14.1-14.4), если напряжение менее 13 вольт, то аккумулятор не зарядится. А Вы где измеряли?

Напряжение не должно превышать 14.7 вольт ни в какой точке сети. Весьма чувствительны к перенвпряжению лампы фар (обычно галогеновые) - могут сгореть. Впрочем, за счёт сопротивления проводов и контактов напряжение на фарах обычно ниже нормы на 1, а то и 2 вольта. Про электронику - не знаю, там опвсны могут быть короткие импульсы перенапряжения .

На али экспрес купил вольтметр и поставил под магнитолой и подпитался там же в панели.

Алексей-mc СЕГОДНЯ, 21:14 Москва
Кстати, на работе у меня такая же машина. По инструкции, если машина стоит боее 2 недель, надо подзарядить аккумулятор.
На нашей машине пробег около 350 тысяч (более 250 по России), за 15 лет. .За это время генератор отдавали в ремонт, потом он отказал на трассе - пришлось ехать 150 км на аккумуляторе, выключал фары и вентилятор. Купили новый, я поменял его (доступ снизу). Недавно исчезла зарядка, оказалось - износ щёток. Я купил похожие щётки, поменял (пришлось перепаять провода щёток), работает больше года (примерно 15 тыс.км).
В салоне я установил вольтметр, подключил на блоке предохранителей. На холодном моторе напряжение достигает 14.6 вольт, по мере прогрева снижается до 14 - 14.2 вольт. При включении фар сразу падает до 13.9, если ещё и вентилятор - до 13.6. если аккумулятор разряжен, то зарядный ток достигает 20, а то и 35 ампер (измерял токовыми клещами), и напряжение при выключенных фарах меньше 14 вольт.

Алексей-mc СЕГОДНЯ, 21:14 Москва
Кстати, на работе у меня такая же машина. По инструкции, если машина стоит боее 2 недель, надо подзарядить аккумулятор.
На нашей машине пробег около 350 тысяч (более 250 по России), за 15 лет. .За это время генератор отдавали в ремонт, потом он отказал на трассе - пришлось ехать 150 км на аккумуляторе, выключал фары и вентилятор. Купили новый, я поменял его (доступ снизу). Недавно исчезла зарядка, оказалось - износ щёток. Я купил похожие щётки, поменял (пришлось перепаять провода щёток), работает больше года (примерно 15 тыс.км).
В салоне я установил вольтметр, подключил на блоке предохранителей. На холодном моторе напряжение достигает 14.6 вольт, по мере прогрева снижается до 14 - 14.2 вольт. При включении фар сразу падает до 13.9, если ещё и вентилятор - до 13.6. если аккумулятор разряжен, то зарядный ток достигает 20, а то и 35 ампер (измерял токовыми клещами), и напряжение при выключенных фарах меньше 14 вольт.

Максимальный ток заряда акб 14,8 В, на который настроен реле-регулятор
купил новый генератор с реле-регулятором, выдавал 13,6, глючило все при работе...
Пришлось переставить щетки с нового на старый реле-регулятор, и все заработало как и было.
Вывод - надо проверять, хоть и новое...