Орёл
Уважаемые коллеги - пассатоведы, обращаюсь к вам со своей бедой, так как причина данной беды пока мне неизвестна и не понятна.
Три дня назад закончил капремонт двигателя (RP, 1.8, моновпрыск) Произведены было следующие работы:расточены цилиндры на 82.01. Не удивляйтесь размеру, сам был удивлён, такого ремонтного размера в мануале у немцев нет, в России оказывается есть :-)), соответственно поставлены новые поршня с кольцами в комплекте соответствующего размера Kolbenschmidt 93 928 630, заменены коренные и шатунные вкладыши, направляющие клапанов, маслосъемные колпачки....в общем заменено всё что можно было заменить. Моей радости не было предела, когда двигатель после сборки, завёлся и заработал тихим и приятным шуршанием, которого до ремонта и в помине не было. Так двигатель работал стоя в гараже пока выставлял зажигание стробоскопом (метки ровно совпадали, без дерганий, как было ранее), убирал воздушную пробку из системы охлаждения, прокачивал ГУР и сцепление. И вот наступил долгожданный момент выезда из гаража и для меня он стал не очень приятным. Любое движение авто сопровождается всякого рода повышением оборотов двигателя, чего не миновало и меня. При выезде из гаража и повышением оборотов стали прослушиваться непонятные лишние выхлопы, обороты стали не стабильными и плавающими. Было такое ощущение что мотору чего то не хватало и он пытался заглохнуть, а "мозги" пытались восстановить его правильную работу. Выезжал из гаража в 4 часа утра, устал и очень хотелось поспать и поэтому как то не задавался вопросом, почему это происходит. Поехал домой (6-7 км). Машина ни как не хотела нормально ехать, как будто кто то держал её за ж..у. Один раз при торможении перед лежачим полицейским машина заглохла. Для того что бы тронуться, требовалось хорошо газануть, как на "тазике". Вопросы , почему это происходит появились соответственно, после отдыха. Проверил вакуум на подсос воздуха и работу обратного клапана, всё в норме. Ещё раз проверил зажигание по стробоскопу, метка уже дёргалась в разные стороны и ни как не хотела стоять ровно. Решил снять свечи и посмотреть в цилиндры и тут меня охватил ужас. На поршнях 1 и 4 цилиндров весёлым блеском сияло масло. На 2 и 3 цилиндрах тоже виднелось масло. но уже достаточно подгоревшее. Снял ГБЦ, разобрал. Подозрения на маслосъёмные колпачки не совсем оправдались. К сведению: маслосъёмные колпачки пришлось покупать вазовские, так как заказанные на данном сайте колпачки на 7 мм ( с учётом выработки клапана) не подошли, они просто не забились на направляющие втулки. Подозрения на маслосъёмные кольца, как бы, отсутствуют, так как они шли уже установленные на поршня самим производителем. Установку поршней производил как положено, замки колец устанавливал под градусами (не подумайте приватно :-)). На Ютюбе наткнулся на видео ремонта моего двигателя, где "специалист" говорил про маслосъёмные кольца, которые должны быть правильно установлены. Ссылка: https://youtu.be/2QtBqCpKv2I
Мой вопрос заключается в следующем. Как и по какой причине масло попало в цилиндры и есть ли вероятность что производитель неправильно установил маслосъёмные кольца на поршня ? С нетерпением жду предложений и советом по данному вопросу. Выслушаю всех :-)
