Высокие холостые обороты  

Приветствую, ищите подсос воздуха

Я менял датчик дросселя и всё... Обороты стали нормальными

Еще может дмрв, показания не верные давать, уточните, у Вас карбюратор или инжектор?

Прошу прощения, сразу не обратил внимание на год вашего авто, тогда либо ДМРВ , либо подсос воздуха, если есть сканер посмотрите какие данные выдает ДМРВ

Я больше склоняюсь на подсос воздуха

Дымогенератор в этом поможет, качество запчастей стало очень низкое, возможно где то свишь образовался.

Проблема именно в воздухе, другие датчики в этом не учавствуют, в плане именно регулировки оборотов, возможно еще клапан обсорбера, если не исправен, может подсасывать через него

Если это не поможет, пишите, будем думать

Инжектор! Клапан адсорбера, а он у меня разве есть.......датчик холостого хода,может быть причиной.как его проверить

На всех инжекторах есть абсорбер, уловитель паров бензина, у вас, судя по году он обязателен, по классу евро, у вас уже если не ошибаюсь 5 класс, датчких хх установлен на дросельной заслонке, у вас электронный газ, данный датчик на заслонке отсутствует, если клапан отдельно нет возможности заменить отдельно, абсорбер можно заменить целиком, это черный пластиковый боченок под капотом, булут вопросы , обращайтесь, чем смогу постараюсь помочь

Начните с подсоса воздуха, возможно причина именно в этом, не придется тратиться

Идет обогащение смеси, больше топлива, больше воздуха нужно чтобы его сжечь, ЭБУ пытается это выровнять согласно норме 14 к 1( норма топливно воздушной смеси), согласно таблицам прописанном в его памяти, попробуйте поити по пути который я указал, сначало подсос воздуха, потом проверка ДМРВ, и абсорбер

Если в воздушном тракте проблем вами не будет выявлено, нужно будет смотреть в тракт топливоподачи, фильтра, датчик давления топлива на топливной рампе, давление топливного насоса, для правильной работы ДВС, нужны всего 2 фактора, это топливо(в случае инжектора правильная его дозировка)и воздух(его обьем) для получения правильной пропорциональности топливо воздугной смеси, остальные датчики вспомогательные, но именно в вашем случае, описанной проблеме, неиспраность других датчиком я не вижу

С чего начинать искать подсос воздуха,где именно больные места,прошу прощения за наивность,но это моя первая Нива,поэтому я в ней,как слепой котенок.....

Стоит газовое оборудование,на газу ,таже проблема,холостой давит под 2000

Повторюсь, не правильное отношение топливо возлушной смеси, не важно газ или бензин, ЭБУ видит отклонение, пытается привести в соответствие

Инжектор это управление компьютером, вот был бы у вас карбюратор, там веселее, кругом одна механика, выявление причин неисправности усложняется отсутствием, информации, дапустим какое давление должен выдавать топливный механический насос, раньше это видимо было не очень впжно, главное, чтобы качал)) но в любом случае все крутиться вокруг физических своиств, для нормальной работы ДВС именно бензинового, не дизеля , там по другому, главное это именно топливо и воздух, 14 частей воздуха на 1 часть топлива, если есть не соответствие, ДВС начинает сбоить

Точне, в дизеле те же своиства, топливо и воздух, принцип работы просто другой)

Прошу сразу прощение у форумчан, не пытаюсь умничать, просто пишу , что знаю, не одно горючее вещество, будь то бензин , газ, диз.топливо или дрова не будет гореть без катализатора, которым и выступает кислород