HELP HELP   Вопрос решен!

на задних рычагах не советовал бы менять сайлентблоки выкинешь потом все вместе. рычаг в сборе будет стоить как два сайлента как раз. а на подрамник и т.п. можно поменять. ищи через elcats удобно и номера и заменители все видно

У меня 124 92 года, на данный момент, уже почти 6 лет наезжает по 40-50 тыс в год. И при этом до сих пор стоят ориги рычаги все. Меняю только на lemforder. Так что думаю если до вас рычаги не меняли на галимые, значит можно только сайленты поменять. Сайлентблоки стоят без подрамников 60$ вместе с рычагами схождения и плавающими, а тупо 8 рычагов без плавающих в сборе стоят около 150$.. решать вам.

Кто может скинуть ссылку где заказать сразу все сайленты, или же рычаги в сборе чтоб, заказать (оплатить) поехать поставить. Спасибо огромное.

решать конечно Вам но я проходил через замену сайлентблоков на рычагах) при выпрессовке отверстия раздалбываются потом рычаг с них слезать начинает и колеса уходят. есть вариант сваркой их прихватывать, говорят подольше бегает.... ссылка по вин коду на elcats все запчасти найдете

Все зависит от желания, умений, возможностей, наличия времени и терпения...))
Выпрессовывать задние сайленты не стоит, запорите рычаги. Как вариант аккуратненько горелочкой, не нагревая металл до красна, подпаливать старую резину, если не вываливается сама, затем надпиливать ножовкой оставшийся стальной цилиндрик... бывает сгнивает и сам -"скручивается" пасатижами )) ну а потом и запрессовывать новые. Сами понимаете для этого требуется и место и время, зато неплохая возможность экономить ))). Я так три комплекта перебил. свой и друзьям ). Главное чтоб рычаги были так сказать "с завода" - и не бывали в чьих то кривых ручках))
Мои уже тыщ 80 прошли - ставил мейлевские.

Да, и еще - на задней подвеске наружний "лодочки" (нижний рычаг) не сайлент блок- там подшипник хитрый какой-то - его то и было сложно вытащить на висящей в воздухе ступице.... уже не помню точно причину.... а он поржавевший здорово постукивает ))